上次到美国底特律，我们专门到一家规模很大的二手车拍卖行参观。
一长条拍卖大厅内，有１０个拍卖台，其中２个是由福特汽车公司专门委托拍卖的“窗口”。委托该拍卖行拍卖的汽车公司除了福特外，还有马自达等６家。每个拍卖台上有３个人，中间一位是拍卖师，两边分别为记录员或委托方的代表；拍卖台下２人，一人身穿黄马甲负责指挥拍卖的二手车驶到拍买台下，并向拍卖师示意是否有人竞投，另一位则是司机。不同车龄的二手车进入不同的拍卖台竞拍。
被拍卖的二手车驶到拍卖台下，拍卖师以极快的速度和极流畅的语言报价，若无人竞拍则车价一次次往下报，一旦有人接受报价竞拍成功，该辆车即驶离拍卖台。我们目睹后估计，大约每拍卖成功一辆，时间极短仅２０秒钟，２０秒钟后无人竞投，该辆拍卖车也驰离拍卖台，通常在下周的同一时间再度拍卖。这样一分钟一般可拍卖成功３辆车，一小时１８０辆车，１０个拍卖台一小时成功拍卖１８００辆。拍卖那天从上午９时至下午２时，成功拍卖的车在８５００辆左右。看来我们现场目睹估计同拍卖行一位副总的介绍基本吻合。可见美国的二手车市场非常兴旺，汽车拍卖业十分发达。
我们参观的这家汽车拍卖行叫门汉尔公司（Ｍａｎｈｅｉｍ），他们在美国各地有委托拍卖点８６个，在世界各地如澳大利亚有代理处，每年在全世界拍卖的车辆不下１００万辆，其中福特车４０万辆。
接待我们的该拍卖行副总经理ＢｌｅｎｅＬａ介绍说，别看拍卖师在拍卖台上那样娴熟，参与竞拍的授权经销商代表那样麻利，其实每次拍卖的车辆通常在一个月前进入拍卖目录，这样一来，拍卖师也好，竞拍代表也罢，他们事先都对所拍卖的车非常了解，因为汽车目录中有对每辆拍卖车的基本描述，竞拍代表都是拍卖老手，对目录看得非常详尽。
进入拍卖行的车，比较多的是汽车租赁公司淘汰下来的，也有信贷公司收回的，还有是经销商收旧卖新中收购来的旧车，此外有个人委托的车、保险公司的事故车、海关税务等执法部门的罚没车、政府机构委托的二手车。
据ＢｌｅｎｅＬａ介绍，他们的拍卖行每周有三次拍卖，其中周三是内部拍卖，或称封闭拍卖，选择部分经销商代表参与竞拍，主要是福特公司的二手车拍卖；周四是公开拍卖，包括福特公司车在内的各种品牌车的拍卖。我们参观目睹的是公开拍卖。网上拍卖的成功率在５０％，网上主要起替代性介绍的作用；公开拍卖的成交率在９０％－９４％。成交率高低同美国经济环境与股市波动关系十分密切。
由于拍卖师的工作节奏很快，所以对他们反应的敏捷度要求也就很高。拍卖师的工作强度很大，因而每拍卖１００辆就轮换一个拍卖师，依次交替。拍卖师均由专业的培训学校培训合格方可上岗。
整个拍卖现场都有录像，竞拍者反悔不要已拍卖了的二手车是绝对不允许的，因为有录像为证。美国不同的州有不同的法律，拍卖成交后的车，其车牌不跟车一起拍卖，车拍卖一旦成交，该车车牌就注销。
参加拍卖的二手车必须登记编码，然后进入检验场所，福特公司的车由福特的代表负责全面检验，然后开出检修清单；非福特公司的车，则由制造商委托的代表检验，决定怎样检修。有的车龄很长，或车况很不好，就不修了，一切以市场能否有需求决定，ＢｌｅｎｅＬａ这样说。
在二手车的检修方面，美国人的做法可谓别出心裁。我们总是说整修一新，ＢｌｅｎｅＬａ则说：ＮＯ！不能使二手旧车变成新车，只能整修到二手车的成色水平，她举个例子说：油漆好后的部位不是崭新了吗？与车体其他部分不协调了，于是对整修如新的部分再予打磨，使其与该车成色相匹配。该拍卖行内有两个维修工场，一个是福特专用的，另一个则承担福特以外的其他品牌车的整修。检修人员的技术水平是很高的。一个３０岁左右的男性修理工，当场演示给我们看，他用一根细小的金属棒将左后门下一个凹瘪的小洞轻轻地给弹出，恢复原貌。凡是检修工序全部完成的车只有进清洗室清洗后，方可到拍卖台参加拍卖。
我们在与福特汽车公司旧车销售部门人员座谈时还了解到，美国有出版商告诉几个公众厂家的旧车销售价格，福特对这样的出版商予以支持。福特汽车公司旧车经营人员的主要任务之一，是要使消费者认识旧车的剩余价值，促使旧车剩余价值的实现。汽车保修期内出手的车，保修期满后或使用超过３年的车，剩余价值的大小不一样。进入拍卖场的车往往所驶里程少、颜色好，如此才有经销商愿意批发拍卖。
美国汽车市场很大，２．６亿人口，２亿辆汽车保有量，每１．８人拥有一辆轿车。其实新增的保有量并不大，很大程度上依赖于汽车更新与二手车市场的发展。而二手车市场之所以十分活跃，主要是价格因素，一辆仅使用了二三年的租赁公司淘汰下来的二手车，其价格只是新车的一半，而质量与性能并不比新车逊色。笔者在纽约的一位朋友所购的一辆二手本田雅阁车，仅４０００美元，在使用了４年后，我见到该辆车时感到似乎还有六七成新。
一长条拍卖大厅内，有１０个拍卖台，其中２个是由福特汽车公司专门委托拍卖的“窗口”。委托该拍卖行拍卖的汽车公司除了福特外，还有马自达等６家。每个拍卖台上有３个人，中间一位是拍卖师，两边分别为记录员或委托方的代表；拍卖台下２人，一人身穿黄马甲负责指挥拍卖的二手车驶到拍买台下，并向拍卖师示意是否有人竞投，另一位则是司机。不同车龄的二手车进入不同的拍卖台竞拍。
被拍卖的二手车驶到拍卖台下，拍卖师以极快的速度和极流畅的语言报价，若无人竞拍则车价一次次往下报，一旦有人接受报价竞拍成功，该辆车即驶离拍卖台。我们目睹后估计，大约每拍卖成功一辆，时间极短仅２０秒钟，２０秒钟后无人竞投，该辆拍卖车也驰离拍卖台，通常在下周的同一时间再度拍卖。这样一分钟一般可拍卖成功３辆车，一小时１８０辆车，１０个拍卖台一小时成功拍卖１８００辆。拍卖那天从上午９时至下午２时，成功拍卖的车在８５００辆左右。看来我们现场目睹估计同拍卖行一位副总的介绍基本吻合。可见美国的二手车市场非常兴旺，汽车拍卖业十分发达。
我们参观的这家汽车拍卖行叫门汉尔公司（Ｍａｎｈｅｉｍ），他们在美国各地有委托拍卖点８６个，在世界各地如澳大利亚有代理处，每年在全世界拍卖的车辆不下１００万辆，其中福特车４０万辆。
接待我们的该拍卖行副总经理ＢｌｅｎｅＬａ介绍说，别看拍卖师在拍卖台上那样娴熟，参与竞拍的授权经销商代表那样麻利，其实每次拍卖的车辆通常在一个月前进入拍卖目录，这样一来，拍卖师也好，竞拍代表也罢，他们事先都对所拍卖的车非常了解，因为汽车目录中有对每辆拍卖车的基本描述，竞拍代表都是拍卖老手，对目录看得非常详尽。
进入拍卖行的车，比较多的是汽车租赁公司淘汰下来的，也有信贷公司收回的，还有是经销商收旧卖新中收购来的旧车，此外有个人委托的车、保险公司的事故车、海关税务等执法部门的罚没车、政府机构委托的二手车。
据ＢｌｅｎｅＬａ介绍，他们的拍卖行每周有三次拍卖，其中周三是内部拍卖，或称封闭拍卖，选择部分经销商代表参与竞拍，主要是福特公司的二手车拍卖；周四是公开拍卖，包括福特公司车在内的各种品牌车的拍卖。我们参观目睹的是公开拍卖。网上拍卖的成功率在５０％，网上主要起替代性介绍的作用；公开拍卖的成交率在９０％－９４％。成交率高低同美国经济环境与股市波动关系十分密切。
由于拍卖师的工作节奏很快，所以对他们反应的敏捷度要求也就很高。拍卖师的工作强度很大，因而每拍卖１００辆就轮换一个拍卖师，依次交替。拍卖师均由专业的培训学校培训合格方可上岗。
整个拍卖现场都有录像，竞拍者反悔不要已拍卖了的二手车是绝对不允许的，因为有录像为证。美国不同的州有不同的法律，拍卖成交后的车，其车牌不跟车一起拍卖，车拍卖一旦成交，该车车牌就注销。
参加拍卖的二手车必须登记编码，然后进入检验场所，福特公司的车由福特的代表负责全面检验，然后开出检修清单；非福特公司的车，则由制造商委托的代表检验，决定怎样检修。有的车龄很长，或车况很不好，就不修了，一切以市场能否有需求决定，ＢｌｅｎｅＬａ这样说。
在二手车的检修方面，美国人的做法可谓别出心裁。我们总是说整修一新，ＢｌｅｎｅＬａ则说：ＮＯ！不能使二手旧车变成新车，只能整修到二手车的成色水平，她举个例子说：油漆好后的部位不是崭新了吗？与车体其他部分不协调了，于是对整修如新的部分再予打磨，使其与该车成色相匹配。该拍卖行内有两个维修工场，一个是福特专用的，另一个则承担福特以外的其他品牌车的整修。检修人员的技术水平是很高的。一个３０岁左右的男性修理工，当场演示给我们看，他用一根细小的金属棒将左后门下一个凹瘪的小洞轻轻地给弹出，恢复原貌。凡是检修工序全部完成的车只有进清洗室清洗后，方可到拍卖台参加拍卖。
我们在与福特汽车公司旧车销售部门人员座谈时还了解到，美国有出版商告诉几个公众厂家的旧车销售价格，福特对这样的出版商予以支持。福特汽车公司旧车经营人员的主要任务之一，是要使消费者认识旧车的剩余价值，促使旧车剩余价值的实现。汽车保修期内出手的车，保修期满后或使用超过３年的车，剩余价值的大小不一样。进入拍卖场的车往往所驶里程少、颜色好，如此才有经销商愿意批发拍卖。
美国汽车市场很大，２．６亿人口，２亿辆汽车保有量，每１．８人拥有一辆轿车。其实新增的保有量并不大，很大程度上依赖于汽车更新与二手车市场的发展。而二手车市场之所以十分活跃，主要是价格因素，一辆仅使用了二三年的租赁公司淘汰下来的二手车，其价格只是新车的一半，而质量与性能并不比新车逊色。笔者在纽约的一位朋友所购的一辆二手本田雅阁车，仅４０００美元，在使用了４年后，我见到该辆车时感到似乎还有六七成新。